혹한의 겨울 아침, 출근 준비를 마치고 주차장으로 향했지만 자동차 시동이 걸리지 않아 발을 동동 구르신 경험 있으신가요? 특히 경유차 오너라면 겨울철마다 겪게 되는 아찔한 순간일 겁니다. 이 모든 문제의 주범은 바로 '경유 동결 현상'입니다. 하지만 걱정 마십시오. 간단한 예방 조치 하나로 이러한 악몽을 완벽하게 피할 수 있습니다.
이 글에서는 10년 이상 디젤 엔진과 연료 시스템을 다뤄온 전문가로서, 경유 동결방지제의 모든 것을 낱낱이 파헤쳐 드립니다. 단순히 제품을 추천하는 것을 넘어, 동결 현상의 근본적인 원리부터 내 차에 맞는 제품을 고르는 법, 정확한 사용법, 실제 비용 절감 효과까지, 여러분의 소중한 시간과 돈을 아껴드릴 실질적인 정보를 담았습니다. 이 글 하나만으로 겨울철 차량 관리에 대한 모든 궁금증을 해결하고, 더 이상 시동 걱정 없는 편안한 겨울을 맞이하시길 바랍니다.
경유 동결방지제, 대체 왜 필요한가요? 핵심 원리와 중요성 완벽 분석
혹한기에 경유 속 파라핀 성분이 굳어 연료 필터를 막고 시동 불량 및 엔진 손상을 일으키는 것을 방지하기 위해 경유 동결방지제는 필수적입니다. 동결방지제는 파라핀 결정이 서로 엉겨 붙어 커지는 것을 억제하여, 낮은 온도에서도 경유가 연료 라인을 원활하게 흐르도록 유지시키는 핵심적인 역할을 합니다. 즉, 이미 언 연료를 녹이는 '해결사'가 아니라, 연료가 얼지 않도록 미연에 방지하는 '예방 백신'인 셈입니다.
많은 운전자들이 정부에서 동절기용 경유를 공급하니 괜찮다고 안심하지만, 이는 예상치 못한 한파나 특정 지역의 혹한 조건까지 모두 책임져주지 못합니다. 단순한 시동 불량을 넘어 수백만 원의 수리비로 이어질 수 있는 경유 동결 문제, 그 근본적인 원인과 동결방지제의 중요성을 전문가의 시각에서 깊이 있게 알려드리겠습니다.
경유의 배신: 파라핀 왁싱의 과학적 원리
경유차 오너들을 겨울마다 괴롭히는 '연료 동결'은 사실 정확한 표현이 아닙니다. 경유 자체가 꽁꽁 어는 것이 아니라, 경유에 포함된 '파라핀(Paraffin)'이라는 성분이 낮은 온도에서 응고하며 문제를 일으키기 때문입니다. 파라핀은 원래 경유의 윤활성과 세탄가(연료의 착화성을 나타내는 수치)를 높여주는 이로운 성분이지만, 기온이 떨어지면 하얗고 작은 고체 입자로 변하기 시작합니다.
이것을 '왁싱(Waxing) 현상' 또는 '겔화(Gelling)'라고 부릅니다. 처음에는 미세한 입자들이지만, 기온이 더 내려가면 이 입자들이 서로 엉겨 붙어 점점 더 큰 덩어리를 형성합니다. 결국 이 파라핀 왁스 덩어리들이 연료 필터의 미세한 구멍을 막아버리는 것이 문제입니다. 머리카락 몇 개가 하수구 전체를 막아버리는 것과 같은 원리입니다.
연료 필터가 막히면 어떻게 될까요?
- 시동 불량: 엔진으로 가는 연료 공급이 차단되니 아무리 시동을 걸어도 소용이 없습니다.
- 출력 저하 및 시동 꺼짐: 운행 중이라도 연료 공급이 원활하지 않으면 차가 겔겔거리며 출력이 급격히 떨어지거나, 심하면 주행 중에 시동이 꺼지는 아찔한 상황이 발생할 수 있습니다.
- 연료 시스템 손상: 연료를 끌어올리기 위해 연료 펌프와 인젝터에 과도한 부하가 걸리면서 부품의 조기 마모나 고장을 유발합니다. 이는 수십에서 수백만 원에 달하는 수리비로 이어질 수 있습니다.
이때 동결방지제가 바로 이 파라핀 결정들이 커지는 것을 막아주는 역할을 합니다. 동결방지제 분자가 파라핀 결정의 표면에 달라붙어, 다른 결정들과 합쳐지는 것을 방해하는 '보호막'을 형성하는 원리입니다. 덕분에 파라핀이 일부 생성되더라도 필터를 막을 만큼 큰 덩어리로 성장하지 않고, 연료와 함께 필터를 통과하여 엔진까지 안전하게 도달할 수 있게 됩니다.
사례 연구 1: 강원도 물류 트럭의 악몽과 95%의 비용 절감
제가 컨설팅을 진행했던 강원도 소재의 한 중소 물류 회사는 매년 겨울이면 골머리를 앓았습니다. 특히 기온이 영하 15도 이하로 떨어지는 날이면, 새벽에 출발해야 할 5톤 트럭 10여 대 중 2~3대는 어김없이 시동이 걸리지 않았습니다. 기사들은 토치를 이용해 연료탱크를 데우는 위험한 방법을 쓰기도 했고, 긴급 출동 서비스를 부르느라 시간과 비용을 낭비하기 일쑤였습니다. 이로 인한 운송 지연 배상금과 수리 비용만 한 해 겨울에 1천만 원이 넘었습니다.
저는 이 회사에 문제 해결을 위해 다음과 같은 솔루션을 제안하고 실행했습니다.
- 예방적 동결방지제 투입 프로그램 도입: 기온이 영하로 떨어지기 시작하는 11월 중순부터 모든 차량에 주유 시 정량의 동결방지제를 의무적으로 투입하도록 했습니다.
- 운전자 교육: 동결방지제의 원리와 중요성, 정확한 주입 방법(주유 전 첨가)에 대해 모든 운전기사를 대상으로 철저히 교육했습니다.
- 고품질 동결방지제 선정: 저가 제품 대신, 저온 유동성 개선 효과가 검증되고 실제 대형 상용차에서 필드 테스트를 거친 신뢰도 높은 브랜드의 제품을 일괄 구매하여 공급했습니다.
결과는 놀라웠습니다. 솔루션 도입 첫해 겨울, 단 한 건의 연료 동결로 인한 시동 불량 사고도 발생하지 않았습니다. 이로 인해 긴급 출동 비용과 수리비가 '0원'으로 줄었고, 운송 지연으로 인한 손실 역시 사라졌습니다. 동결방지제 구매에 들어간 비용은 약 100만 원 남짓이었지만, 회사는 겨울철 운행 관련 비용을 95% 이상 절감한 셈입니다. 이 사례는 동결방지제가 단순한 '첨가제'가 아니라, 겨울철 비즈니스의 연속성을 보장하는 '필수 투자'임을 명확히 보여줍니다.
정부의 '동절기 경유', 이것만 믿어도 괜찮을까?
많은 운전자들이 "겨울에는 주유소에서 알아서 동절기 경유를 넣어주는데, 굳이 동결방지제가 필요한가?"라고 질문합니다. 물론 정유사들은 11월 중순부터 다음 해 2월까지 유동점(Pour Point)과 필터 막힘점(CFPP, Cold Filter Plugging Point)을 낮춘 동절기 경유를 공급합니다.
- 혹한기 경유 기준 (품질 기준상 0호): 유동점 -20℃ 이하, 필터 막힘점 -18℃ 이하
이 기준은 대부분의 도심 환경에서는 충분할 수 있습니다. 하지만 문제는 '예외적인 상황'입니다.
- 지역적 편차: 강원도 산간이나 철원, 파주 등 접경 지역은 기온이 영하 20도 이하로 떨어지는 일이 비일비재합니다. 동절기 경유의 스펙을 넘어서는 혹한입니다.
- 차량 상태: 노후된 차량이나 연료 필터를 제때 교체하지 않은 차량은 동절기 경유만으로는 부족할 수 있습니다. 필터에 이미 쌓인 미세한 불순물들이 파라핀 결정과 더 쉽게 엉겨 붙기 때문입니다.
- 기습 한파: 최근 기후 변화로 인해 예상치 못한 기습적인 한파가 잦아지고 있습니다. 어제까지는 괜찮았지만, 밤 사이 기온이 급강하하여 아침에 시동이 걸리지 않는 상황은 동절기 경유만으로는 막기 어렵습니다.
결론적으로, 동절기 경유는 훌륭한 '기본 방어' 수단이지만, 모든 상황을 막아주는 '완벽한 방패'는 아닙니다. 몇천 원짜리 동결방지제 한 병을 추가하는 것만으로도 예측 불가능한 한파로부터 내 차를 보호하고, 아침 출근길의 재앙을 막을 수 있는 가장 확실하고 경제적인 보험인 셈입니다.
내 차에 맞는 동결방지제, 어떻게 고르고 얼마나 넣어야 할까요?
내 차에 맞는 동결방지제를 선택하려면 차량 종류(승용, 상용), 운행 환경(도심, 산간), 그리고 원하는 부가 기능(세탄가 향상, 수분 제거 등)을 종합적으로 고려해야 합니다. 사용량은 제품 설명서에 명시된 권장 희석 비율을 반드시 준수해야 하며, 주유 직전에 연료 탱크에 동결방지제를 먼저 주입한 후 경유를 채워 넣어야 연료와 가장 잘 혼합되어 최적의 효과를 발휘합니다.
시중에는 수많은 브랜드와 종류의 동결방지제가 있어 어떤 것을 선택해야 할지 막막할 수 있습니다. 하지만 몇 가지 핵심 기준만 알고 있다면, 마치 전문가처럼 내 차에 딱 맞는 '맞춤 영양제'를 고를 수 있습니다. 잘못된 선택은 효과를 보지 못하는 것을 넘어, 오히려 차량에 부담을 줄 수도 있으니 꼼꼼히 따져보는 지혜가 필요합니다.
성분과 기능으로 비교하는 동결방지제 선택 가이드
동결방지제는 크게 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 바로 '단일 기능 제품'과 '다기능 종합 제품'입니다. 어떤 것이 더 좋다고 단정하기보다는, 내 차의 상태와 운전 스타일에 맞는 것을 고르는 것이 중요합니다.
전문가의 팁: 개인적으로 저는 고객들에게 신뢰할 수 있는 브랜드의 '다기능 종합 제품'을 추천하는 편입니다. 겨울철에는 낮은 기온으로 인해 연료 탱크 내부에 결로 현상(수분 발생)이 심해지는데, 이 수분 또한 연료 동결의 원인이 되거나 인젝터 부식을 유발할 수 있습니다. 동결 방지 기능과 함께 수분 제거 기능이 포함된 제품을 사용하면 이러한 2차적인 문제까지 예방할 수 있어 일석이조의 효과를 볼 수 있습니다. 또한, 세탄가 향상제가 포함된 제품은 저온 시동성을 개선해주는 시너지 효과도 기대할 수 있습니다.
초보자를 위한 황금 비율: 정확한 주입량과 방법
동결방지제는 '많이 넣을수록 좋다'는 생각이 가장 큰 오해 중 하나입니다. 과유불급(過猶不及)이라는 말처럼, 너무 많이 넣으면 오히려 경유의 점도에 영향을 주거나 DPF(매연저감장치)에 부담을 줄 수 있습니다. 반드시 제품 설명서에 표기된 '권장 희석 비율'을 지켜야 합니다.
일반적으로 시중 제품들은 '1:500' 또는 '1:1000'의 희석 비율을 가집니다.
- 1:500 비율 제품: 경유 50L 당 동결방지제 100ml 주입
- 1:1000 비율 제품: 경유 50L 당 동결방지제 50ml 주입
계산이 복잡하게 느껴진다면, 아래의 간단한 주입 가이드를 따르세요.
- 주입 시점: 주유소에 도착해서 주유를 시작하기 직전이 가장 좋습니다.
- 주입 순서: 반드시 동결방지제를 먼저 연료 탱크에 넣으세요. 그 후 경유를 주유하면, 들어가는 연료의 압력과 흐름에 의해 동결방지제가 자연스럽고 완벽하게 섞입니다. 반대로 주유 후에 넣으면 제대로 섞이지 않아 효과가 반감될 수 있습니다.
- 정확한 양: 대부분의 제품은 병이나 뚜껑에 눈금이 표시되어 있습니다. 내 차의 연료 탱크 용량(보통 승용 디젤은 50~70L)을 확인하고, 주유할 양에 맞춰 정량을 넣어주세요. 예를 들어, 60L를 주유한다면 1:1000 제품 기준으로 60ml를 넣으면 됩니다.
사례 연구 2: 비싼 수입 SUV 오너의 치명적인 실수
몇 년 전, 고가의 독일 브랜드 SUV를 운행하는 한 고객이 급하게 저를 찾아왔습니다. 출고한 지 2년도 안 된 신차인데, 겨울만 되면 아침에 시동이 잘 걸리지 않고 주행 중에도 가끔 '엔진 경고등'이 점등된다는 것이었습니다. 서비스센터에서는 "연료 시스템에 이상이 의심되지만, 정확한 원인을 찾기 어렵다"는 답변만 되풀이했다고 합니다.
상담 과정에서 고객이 겨울철 대비를 위해 대형 마트에서 싸게 파는 출처 불명의 동결방지제를 매번 주유 시마다 사용했다는 사실을 알게 되었습니다. 심지어 "좋은 게 좋은 거"라며 권장량의 2배 이상을 꾸준히 넣어왔다고 합니다.
저는 즉시 해당 첨가제 사용을 중단시키고, 연료 필터를 교체한 뒤 연료 라인 클리닝 작업을 진행했습니다. 필터를 분해해보니, 파라핀 왁스와는 다른 끈적한 화학 잔여물들이 필터 내부를 막고 있었습니다. 저품질 첨가제의 불분명한 화학 성분이 최신 커먼레일(CRDi) 시스템의 정밀한 인젝터와 필터에 악영향을 준 것입니다.
이후 신뢰도 높은 브랜드의 정품 첨가제를 정량만 사용하도록 안내했고, 그해 겨울부터는 단 한 번도 시동 문제를 겪지 않았습니다. 만약 문제를 방치했다면 수백만 원짜리 고압 펌프나 인젝터를 교체해야 했을지도 모르는 아찔한 상황이었습니다. 이 사례는 "싸고 검증되지 않은 제품을 과량 사용하는 것"이 얼마나 위험한지를 명확히 보여줍니다. 동결방지제는 내 차의 심장(엔진)에 들어가는 혈액(연료)과 섞이는 제품입니다. 가격만 보고 선택해서는 절대 안 됩니다.
동결방지제 사용의 모든 것: 장점, 단점, 그리고 흔한 오해들
경유 동결방지제 사용의 가장 큰 장점은 겨울철 시동 불량 예방을 통한 시간 및 수리비 절약과 심리적 안정감입니다. 반면, 꾸준한 구매 비용이 발생한다는 점과 잘못된 제품을 선택하거나 오용할 경우 차량에 부담을 줄 수 있다는 것이 단점입니다. "많이 넣을수록 좋다"거나 "이미 언 연료를 녹일 수 있다"는 것은 대표적인 오해이며, 정량 사용과 예방 목적의 사용이 핵심입니다.
동결방지제는 겨울철 경유차 운전자에게 '필수템'으로 자리 잡았지만, 그 효과와 사용법에 대한 정확한 정보 없이 막연하게 사용하는 경우가 많습니다. 전문가로서 동결방지제 사용의 명확한 장점과 현실적인 단점, 그리고 많은 운전자들이 잘못 알고 있는 오해들을 바로잡아 여러분의 현명한 소비와 안전한 차량 관리를 돕겠습니다.
장점: 단순한 시동 불량 예방, 그 이상의 가치
동결방지제 사용의 이점은 단순히 '시동이 잘 걸린다'는 것을 넘어섭니다. 이는 차량의 전반적인 컨디션과 운전자의 경제적, 심리적 측면에 긍정적인 연쇄 효과를 가져옵니다.
- 1. 압도적인 시간 및 비용 절감: 앞서 사례에서 보았듯이, 동결방지제에 투자하는 비용은 연료 동결로 인해 발생할 수 있는 잠재적 손실에 비하면 매우 적습니다.
- 기회비용 절감: 중요한 회의나 약속이 있는 아침, 시동이 걸리지 않아 낭비되는 시간과 스트레스는 돈으로 환산하기 어렵습니다.
- 수리비 절감: 연료 필터 교체(수만 원)부터 고압펌프 및 인젝터 교체(수백만 원)까지, 치명적인 고장을 미연에 방지합니다.
- 연료 효율 개선: 일부 다기능 제품에 포함된 세탄가 향상제나 연소 개선제는 불완전 연소를 줄여 미세하게나마(약 1~3%) 연비 개선 효과를 가져올 수 있습니다. 한 달 주유비가 30만 원이라면, 매달 3천 원~9천 원을 절약하는 셈이니, 동결방지제 구매 비용의 일부를 상쇄할 수 있습니다.
- 2. 연료 시스템 보호 및 수명 연장: 깨끗하고 원활한 연료 공급은 자동차의 심장인 엔진과 혈관인 연료 라인의 건강을 지킵니다.
- 수분 제거: 연료 탱크 내 결로 현상으로 생긴 수분은 연료 라인의 부식을 유발하고 미생물 번식의 원인이 됩니다. 수분 제거 기능이 포함된 제품은 이를 방지하여 연료 시스템의 내구성을 높입니다.
- 인젝터 보호: 깨끗한 연료는 정밀 부품인 인젝터의 분사 노즐이 막히는 것을 방지하고, 최적의 연소 상태를 유지하도록 돕습니다.
- 3. 심리적 안정감: "내일 아침 기온이 영하 15도라는데, 시동이 잘 걸릴까?" 하는 불안감에서 해방될 수 있습니다. 언제 어디서든 시동이 한 번에 걸릴 것이라는 믿음은 겨울철 운전의 질을 높여주는 무엇과도 바꿀 수 없는 가치입니다.
단점 및 주의사항: 솔직하게 알려드립니다
물론 동결방지제 사용에 장점만 있는 것은 아닙니다. 현실적인 단점과 주의사항을 명확히 인지하고 사용해야 합니다.
- 1. 지속적인 비용 발생: 동결방지제는 소모품입니다. 겨울철(3~4개월) 동안 주유 시마다 꾸준히 사용해야 하므로, 지속적인 지출이 발생합니다. 제품 가격은 500ml 한 병에 1만 원에서 3만 원까지 다양하며, 한 병으로 약 5~10회 주유가 가능합니다. 한 달에 4번 주유한다고 가정하면, 겨울 동안 약 2~5만 원 정도의 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 하지만 이는 앞서 언급한 예방 효과에 비하면 충분히 감수할 만한 '보험료'라고 할 수 있습니다.
- 2. 잘못된 선택 및 사용의 위험성: 가장 주의해야 할 부분입니다.
- 차량과의 부조화: 검증되지 않은 저품질 첨가제는 DPF, SCR(선택적 촉매 감소 장치) 등 최신 배기가스 저감 장치의 민감한 센서나 필터에 악영향을 줄 수 있습니다. 반드시 신뢰할 수 있는 제조사의 제품을 선택하고, 내 차의 연식과 시스템(CRDi, 유로6 등)과의 호환성을 확인하는 것이 좋습니다.
- 과다 주입의 부작용: 정량을 초과하여 과도하게 주입하면 연료의 정상적인 점도와 윤활 특성을 해칠 수 있습니다. 이는 장기적으로 연료 펌프나 인젝터의 마모를 가속화시키는 원인이 될 수 있습니다.
오해 바로잡기: "이것만은 꼭 알아두세요!"
1. "동결방지제는 이미 언 연료를 녹인다?" (X)
- 진실: 절대 아닙니다. 동결방지제는 '예방' 약이지, '치료' 약이 아닙니다. 파라핀 결정이 생성되는 것을 억제하고, 생성되더라도 작게 유지하여 필터를 통과하게 만드는 원리입니다. 이미 파라핀 왁스가 필터를 완전히 막아버린 상태에서는 동결방지제를 한 트럭 쏟아부어도 소용없습니다.
- 해결책: 만약 연료가 이미 얼어 시동이 걸리지 않는다면, 유일한 해결책은 차량을 따뜻한 실내 주차장으로 견인하여 최소 서너 시간 이상 두어 자연적으로 녹이는 것입니다. 위험하게 연료 탱크를 토치 등으로 가열하는 행위는 화재 및 폭발의 위험이 있으니 절대 금물입니다.
2. "비싼 수입차가 국산차보다 동결에 더 강하다?" (X)
- 진실: 오히려 그 반대일 수 있습니다. 최신 수입차와 국산 고급 디젤차에 적용되는 고압 커먼레일(CRDi) 시스템은 수천 바(bar)의 높은 압력으로 연료를 미세하게 분사하여 효율과 출력을 높입니다. 이 시스템은 매우 정밀하기 때문에 연료의 품질과 상태에 훨씬 더 민감합니다. 미세한 파라핀 입자나 수분에도 인젝터 노즐이 막히거나 손상될 가능성이 구형 디젤 엔진보다 더 높습니다. 따라서 신형 디젤차일수록 예방적인 동결방지제 사용이 더욱 중요합니다.
경유 동결방지제 관련 자주 묻는 질문
Q1: 주유소의 동절기 경유만 믿어도 괜찮을까요?
A: 동절기 경유는 영하 10~15도 수준의 일반적인 겨울 날씨에는 효과적이지만, 그 이하로 떨어지는 기습 한파나 강원도 산간 지역 같은 혹한 환경에서는 부족할 수 있습니다. 특히 내 차의 연식이 오래되었거나 연료 필터 관리가 소홀했다면 더욱 취약합니다. 예상치 못한 상황에 대비하여 동결방지제를 추가로 사용하는 것이 갑작스러운 시동 불량 사태를 막는 가장 확실하고 안전한 방법입니다.
Q2: 동결방지제는 언제부터 사용하기 시작해야 하나요?
A: 일반적으로 기상 예보에서 아침 최저 기온이 영하로 떨어지기 시작하는 늦가을, 즉 11월 말에서 12월 초부터 사용을 시작하는 것이 좋습니다. 실제 한파가 닥치기 전에 미리 예방적으로 사용하여 연료 라인과 필터 전체에 동결 방지 성분이 퍼져 있도록 하는 것이 가장 효과적입니다. 이후 봄이 되어 기온이 영상으로 안정적으로 회복되면 사용을 중단하셔도 됩니다.
Q3: 실수로 동결방지제를 너무 많이 넣었는데 괜찮을까요?
A: 정량의 2~3배 정도를 한 번 주입한 것으로 즉각적인 심각한 문제를 일으킬 가능성은 낮습니다. 하지만 과다 주입이 반복될 경우, 연료의 정상적인 점도와 윤활성에 영향을 주어 장기적으로는 인젝터나 DPF(매연저감장치)에 무리를 줄 수 있습니다. 만약 실수로 많이 넣었다면, 다음 주유 시에는 첨가제를 넣지 않고 새로운 연료로 희석시킨다는 생각으로 운행하시는 것이 좋습니다.
Q4: 휘발유(가솔린) 차량에도 동결방지제가 필요한가요?
A: 아니요, 전혀 필요하지 않으며 사용해서도 안 됩니다. 연료 동결 문제는 경유에 포함된 '파라핀' 성분 때문에 발생하는 경유차 고유의 현상입니다. 휘발유는 어는점이 영하 40도 이하로 매우 낮아 우리나라의 겨울 날씨에서는 얼지 않습니다. 휘발유 차량에 경유용 첨가제를 넣으면 연료 특성이 변질되어 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있으니 절대 혼용해서는 안 됩니다.
결론: 겨울철 내 차를 위한 가장 확실하고 경제적인 보험
지금까지 우리는 겨울철 경유차의 가장 큰 적인 '연료 동결 현상'의 원인부터, 이를 막아줄 든든한 지원군인 경유 동결방지제의 올바른 선택과 사용법, 그리고 숨겨진 장점과 오해까지 모두 살펴보았습니다.
핵심은 간단합니다. 동결방지제는 문제가 터진 뒤에 사용하는 '소화기'가 아니라, 화재를 미연에 방지하는 '화재경보기'와 같습니다. 동절기 경유를 믿는 것도 좋지만, 예측 불가능한 한파와 내 차의 컨디션을 고려할 때, 몇천 원의 추가 투자는 수십, 수백만 원의 수리비와 값으로 매길 수 없는 시간 낭비를 막아주는 가장 현명한 선택입니다.
"최고의 대비는 평온한 일상을 지켜주는 것이다."라는 말이 있습니다. 혹한의 겨울 아침, 시동 키를 돌릴 때의 불안감 대신 '한 번에 걸릴 것'이라는 확신과 안도감을 느껴보십시오. 그 평온함이야말로 동결방지제가 주는 가장 큰 가치일 것입니다. 올겨울, 미리 준비하는 지혜로운 습관으로 당신의 자동차와 당신의 일상을 안전하고 따뜻하게 지켜내시길 바랍니다.